接下来我们让技师分析一些尿素结晶堵塞的原因吧。

1、催化器结构设计的缺陷

早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到scr催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

2、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效

常见车型选用的后处理scr系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，例如：博世系统、重汽一代系统、天纳克系统等；有气助的尿素喷嘴是常开型，盘锦尿素液位传感器，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞，例如：依米泰克、康明斯ecofit、派格丽、威孚力达、重汽二代等。

3、车辆熄灭后的尿素泵清空不

由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。目前多半尿素泵在清空环节设计或多或少都有缺陷。拿博世6.5系统来说，大运尿素液位传感器，采用膜片电机以9赫兹的频率工作来进行抽空，当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动，此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等，这些都会引起清空不而造成结晶堵塞。

滤芯多久更换一次？

　　问题解决：

　　滤芯通常是3万公里换一次，常用的车一般3个月到6个月更换依次。

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　　车上坡一段时间后，开始降扭，和尿素泵有关系吗？

　　问题解决：

　　主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，no值超标开始降扭。

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　　停车时，需要等待30s再切断电源，解放j6尿素液位传感器，对车有好处吗？

等待30s是让尿素泵执行清空命令，特别是在冬天，尿素泵不执行清空命令，第二天尿素泵很可能结晶。

车跑一段时间，就开始降扭了，尿素还有，尿素罐有少量杂质？

　　问题解决：

　　这种问题和刚才故障16坏的地方是一样的，陕汽德龙尿素液位传感器，主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，no值超标开始降扭。

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　　尿素泵仅喷液体，没有气体，仪表盘报故障？

　　问题解决：

　　没有气体主要是气路的问题，康明斯ecofit空气压力传感器的合格范围一般在300-400kpa，空气电磁阀和混合腔单向阀结晶都会引起气体流量降低。

依米泰克车用尿素泵/格兰富泵故障和维修实例

现象一：车用尿素消耗突然减少

车没有报故障代码，车用尿素喷射量小。这时车是可以正常工作的没必要去检查后处置哪个地方出现问题；如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方：

1尾气管内是否有车用尿素结晶；

否在喷射合格范围内；2检测车用尿素泵喷射量。

3检测nox传感器读值是否低于正常范围；

催化效率可能降低；4检查催化器。

5ecm故障

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