加热管路是用发动机的冷却液来加热添蓝罐和添蓝管路，从而解决冬天添蓝结冰、寒冷季节添蓝温度低的问题。加热管推荐使用纤维加强的三元乙丙橡胶管，内径14mm。为加热添蓝管路，加热管和添蓝进、回液管并行，国四尿素后处理氮氧传感器，扎在一起，外包隔热管料，加热管和温套管尽量接近计量喷射泵与喷嘴的添蓝管接头位置，如果有些角落位置较粗的

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加热管不容易到达，

可将加热管用三通分流成较细的管道，

从而确保整个添蓝管路系统

可靠除冰。添蓝加热管路理想的结构形式是做成成型的管缆

2

）尿素液位线束开路或虚接；

3

）

k57

与电源短路；

4）尿素液位传感器损坏。

实际解决方法与步骤：

1

）检查尿素液位传感器接插件和线束；

2）拔下尿素液位传感器接插件，检查是否存在针脚退针造成线束开路；

3）如有，重新固定插针。

2

、

尿素液位、温度显示异常

——传感器参数与主机厂要求产品不匹配

故障现象： 尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时，仪表显示尿素

99%

），尿素温度与当前环境温度差别很大，且没有报出相关传感器故障

故障机理：

这种故障一般是由于尿素箱传感器与主机厂定的不匹配，或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的

传感器与原车出厂前的型号不同。

传感器的电器参数不同，

导致数据标定不匹配，国四尿素后处理尿素喷嘴，液位温度显示错误。

可能原因：

1

）司机更换了尿素箱，广元国四尿素后处理，与原车尿素箱不同；

2）整车厂配套时，自主采购尿素箱，但没有通知主机厂技术人员重新标定数据；

3）传感器或相关线束被损坏，导致电器参数变化（这种可能性较小），但没有报出传感器相关故障；

实际解决方法与步骤：

1

）检查尿素箱及传感器，国四尿素后处理尿素泵换向阀，核实与原车尿素箱是否相同；

二

国四的scr系统我们已经不再陌生，虽说scr系统只是国四技术路线的一种（另一种为egr+后处理装置），但对于中重卡来说，完全是必选产品。如今，许多国四用户scr系统还不是特别清楚，尤其是寒冬即将来临，对于scr系统的维护还有许多要学习保养的

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