为了控制排放污染物，国四阶段以后的车型无一例外装备了后处理系统。关于后处理技术，国四、国五阶段不外乎两种技术，艾可蓝康明斯尿素温度传感器，一种加尿素，一种不加尿素，我们今天就来说说不加尿素的这种后处理。

后处理的作用是控制排放污染物的，而国四、国五排放标准迫切需要干掉的两种排放污染物就是pm和nox，也就是黑烟和氮氧化物，所有的后处理都是以消灭这两种东西为目标而生的。

加尿素的后处理系统，进气量大于燃油燃烧所需要的空气总量，提高燃烧温度和较大的点火提前角，将黑烟从源头遏制；然而过高的爆压和燃烧温度生成了大量的nox氮氧化物，发动机这边就不用管了，把消灭氮氧化物的任务全权交给scr系统就完了。那么不烧尿素的后处理系统是如何把这两种污染物消灭的呢？我们从头开始说。

过量的氧气和高温高压是生成氮氧化物的主要原因，氧气量少，温度低就会大大减少氮氧化物的生产，卡友们该说了，机喷油量多，艾可蓝尿素喷嘴，进气少，艾可蓝尿素泵滤芯，那不冒黑烟么？肯定冒啊，为了控制住氮氧化物的生成，冒烟就冒烟吧，冒出来再说。

不加尿素的国四/国五机增加了洋名叫做egr的废气再循环系统，它把排放出的废气，阿拉尔艾可蓝，经过散热器冷却以后，送回汽缸里充数。废气中的含氧量低，温室气体含量高，在燃烧的过程中不仅冲淡了汽缸里的含氧量，还能通过吸收热量，降低燃烧温度，氮氧化物在这种条件下大大减少，处理污染物一步已经完成。

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